Rolls-Royce는 Farnborough에서 에너지 전환을

Rolls-Royce는 Farnborough에서 에너지 전환을 옹호합니다.

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영국의 항공기 엔진 제조업체인 롤스로이스가 항공의 에너지 전환과 탈탄소화를 “승리”하고 있다고 퇴임하는 CEO 워렌 이스트가 화요일 판버러 에어쇼에서 AFP에 말했다.

4년 간의 공백에서 돌아온 올해의 판보로 광경은 항공 여행의 초기 팬데믹 회복을 배경으로 하지만 경제 혼란이 제조업을 방해함에 따라 설정됩니다.

그러나 에어쇼의 초점은 영국의 기록적인 기온과 함께 유럽의 맹렬한 폭염 속에서 기후에

대한 영향으로 종종 비판을 받는 부문의 탈탄소화와 지속 가능성에 있습니다.

East는 회사의 에어쇼 샬레에서 열린 인터뷰에서 “큰 주제는 에너지 전환”이라고 AFP에 말했습니다. “이것이 이 분야의 가장 중요한 문제입니다. 우리는 오랫동안 그것을 옹호해 왔으며 그것이 절대적으로 필요하며 이를 기회로 받아들입니다.”

60세의 이스트(East)는 트렌트 엔진 문제, 브렉시트(Brexit), 그룹에 대한 역사적 부패 벌금으로 특징지어지는 항공우주 거물 CEO로 7년 이상 근무한 후 은퇴합니다.

에어버스와 보잉 항공기에 동력을 공급하는 제품을 생산하는 롤스는 코로나19 대유행으로

제트기가 착륙하고 항공 교통이 붕괴된 후 과감한 구조조정을 통해 9,000명의 일자리를 줄이고 자산을 감축했다.

그런 다음 East는 비용을 절감한 후 COVID로 인한 손실에서 2021년에 흑자로 돌아섰습니다.

Rolls-Royce는

영국 중부의 더비 시에 기반을 둔 타이탄은 이제 항공의 코로나 이후 회복, 국방 성장,

기록적인 전력 시스템 주문서 및 지속 가능성에 대한 오랜 초점의 이점을 누리고 있습니다.

2015년 7월에 감독을 맡은 이스트는 “롤스로이스에서 보낸 시간에 매우 만족한다”고 덧붙였다.

“우리는 문화 측면에서 롤스로이스를 현대화했습니다. “우리는 효율성과 생산성 향상을 많이 시행했으며,

이는 코로나19 팬데믹 기간 동안 구체화되었습니다. 그리고 그것은 현재 훌륭한 운영 및 재정적 장치를 갖춘 미래를 위한 매우 견고한 플랫폼을 만들었습니다.”

업계 추산에 따르면 항공은 전 세계 총 이산화탄소 배출량의 2~3%를 차지합니다.

한편 항공사와 제조업체는 2050년까지 순배출 제로 또는 탄소 중립을 달성하기 위해 노력했습니다.

그러나 전 세계 항공 교통량은 그 시점까지 두 배 이상 증가할 것으로 예상됩니다.

장거리 항공기, 군용 제트기 및 헬리콥터용 엔진을 전문으로 하는 롤스로이스는 이에 따라 전기

및 수소 발전을 비롯한 다양한 기술에 대한 연구에 박차를 가하고 있습니다.

COVID-19 이후 첫 판버러 에어쇼에서 롤스로이스는 영국 저가 항공사 이지젯(Easyjet)과

더 깨끗한 수소 엔진 연소 기술을 테스트하기 위해 H2ZERO라는 파트너십을 발표했습니다.

롤스는 또한 미래의 비행 택시를 위한 순수 전기 추진 및 수소 연료 전지 기술을 연구하기 위해 한국의 현대와 계약을 체결했습니다.

또한 회사는 이산화탄소를 배출하지 않는 수소 추진 기술에 대한 새로운 연구 프로그램을 공개했습니다.

한편 Rolls는 유해한 오염 물질을 덜 배출하는 UltraFan이라는 연료 효율적인 미래 엔진을 개발하기 위해 노력하고 있습니다.

UltraFan은 기존의 장거리 엔진에 비해 25%의 연료 절감을 목표로 합니다.

East는 “우리는 권력에 매우 집중하는 그룹이며 여러 부문에 걸쳐 권력을 행사하고 있으며

수십 년 동안 분명히 경험한 부문 중 하나는 항공 및 항공 우주 분야입니다.”라고 말했습니다.More news